2023年5月18-19日，吉利2023智能汽车技术论坛正式召开。本次论坛由吉利汽车研究院主办，盖世汽车承办，超链接科技支持！

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智能网联汽车正处于技术演进和产业布局的关键时期，多域架构和SOA成为行业大势，从自身发展层面考虑，企业必须提升软件和服务的附加价值以增强盈利能力；从行业层面考虑，多层次、定制化的生态协作模式必将成为常态。

吉利汽车作为国内汽车制造业的重要代表，深谙技术、理念革新对产业发展的重要性，因此特别主办吉利2023智能汽车技术论坛，邀请来自零部件供应企业和科技企业的多位代表，共同探讨汽车智能化相关赛道的未来发展态势，助力企业顺应时代潮流，突破传统业务模式并完成转型升级。

论坛分为主论坛和智能驾驶论坛、智能座舱论坛两个分论坛进行分享。

同时，本次大会得到了昆易电子、vector、黑莓、智驾科技、威世、国汽大有时空、安霸半导体、华大半导体、马瑞利、狄拉克、凯宾雅迩科技、英特佩斯、小冰红棉科技、泊知港、北京东舟、商汤、康勒工业软件等65家生态合作伙伴的鼎力支持。

主论坛由吉利汽车研究院NVH技术验证主管工程师陈永胜担任主持嘉宾。

陈永胜 | 吉利汽车研究院NVH技术验证主管工程师

主办方领导致辞——吉利

吉利作为全球唯一拥有软硬件前瞻自研及生态闭环的汽车企业，正在加速推进新能源科技、智能驾驶、智能网联、车载芯片等产业布局。目标旨在为用户提供超越期待的出行体验，不断在智能驾驶领域深化能力与聚焦场景，同时拓展带宽打造具有核心竞争力的智能驾驶平台。李传海表示，吉利将基于“快乐人生，吉利相伴”的理念，以创造超越用户期待的智能出行体验、打造科技引领型全球汽车企业，和成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌为使命，引领中国汽车行业进入智能、移动终端的新时代，与世界共享未来。

李传海 | 吉利汽车集团副总裁、研究院院长

行业领导致辞——中国汽车工业协会

在国家政策的强力支持下，智能汽车市场规模不断提升、渗透率不断提高，智能网联化的功能逐渐成为终端消费者购车考虑的重要因素之一。叶盛基表示，我国智能网联汽车市场发展空间巨大，智能网联汽车的产品价值在于提升用户的核心体验，聚焦自动驾驶功能和智能座舱L3以上高级别自动驾驶将成为智能网联汽车产业下一阶段发展的重点。

要实现高级别自动驾驶，需要汽车产业链和供应链做到全产品、全过程、全链条可控；加强对汽车操作系统、自动驾驶芯片软件等关键核心技术的研发和联合攻关，加快完善相关法律法规和标准体系的建设，推进智能网联汽车上路的试点工作。未来我国推广和普及高级别智能网联汽车值得期待。

叶盛基 | 中国汽车工业协会总工程师

中国车市简析·智能网联产业概览

根据盖世汽车研究院预测，国内L2级别以上自动驾驶乘用车市场渗透率有望2025年超过60%，随着消费者对于辅助驾驶功能重视度和支付意愿能力逐渐提升，国内L2级以上智能汽车市场将进入快速渗透期，预计2025年、2028年将分别达到63%、84%左右。

周晓莺表示，中国汽车产业正在进入全面过剩时代，淘汰赛开启，马太效应加剧；同时供应链核心从“保供”快速切换到“降本”，尤其是不牺牲性能的降本，需要技术创新；进入大模型时代，加剧产业链的全面重构。AI不会淘汰任何人，但是善用AI的人会淘汰不用AI的人。

周晓莺 | 盖世汽车CEO

体系化作战：全面赋能智能化时代

路特斯的智能驾驶端到端的解决方案，其中E2E是以体验为主的智能驾驶解决方案，ADAS PAS是以安全与辅助为主的智能驾驶解决方案，ROBO OS采用了ROBO OS智能驾驶操作系统。

李博表示，路特斯的重要产品线共有四条，第一是ROBO SOUL，其不同算力配置可支持智能驾驶功能分析、智能驾驶功能清单；第二是ROBO Galaxy智能驾驶SaaS工具链解决方案，具有数据驱动的智能驾驶闭环系统，和数据采集模块、数据合规模块、数据标注模块、训练数据模块、数据监控模块七大模块，为整个行业提供全面服务；第三是ROBO Matrix，产品线目前仍在打磨过程中；第四是ROBOVERSE，旨在为自动驾驶行业培养更多人才。

李 博 | 武汉路特斯科技副总裁兼宁波路特斯机器人有限公司CEO

通用人工智能下的智能汽车

王晓刚表示，人工智能新范式已经到来。AGI就是多模态数据+任务描述，相比AI，在处理任务的时候，AGI使用的是零样本多模态思维链，进行多步思考，最初得出结论。

从数据飞轮到智慧飞轮，实现人机共智。训练大模型对算力的要求巨大，商汤布局SenseCore Al大模型，为大模型训练提供充足算力，同时商汤也已前瞻性布局多模态大模型的研发，商汤自研的中文语言大模型应用平台已实现落地。通用人工智能赋能绝影“驾舱云”三位一体，智能车舱基于商汤自研的大语言模型“商量”打造智能驾舱的大脑，可以完成问答、建言、操作和创作功能。

王晓刚 | 商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁

以用户体验为核心打造车企和智能化供应商新型合作模式

百度智能汽车业务厚积薄发，助力车企加速智能化转型，依托百度组织和资源，百度智能汽车业务全面提升加速度，2023年，百度首批获准在京开展全无人自动驾驶示范应用。

苏坦表示，中国汽车产业已在新能源领域换道超车，智能化将成为未来差异化竞争力的制胜因素。所以汽车智能化必须关注用户体验，百度智能驾驶产品矩阵——ANP2、ANP3、AVP、ARC驾舱版，完成泊车持续进化，行泊积木式组合，驾舱融通开辟先河。百度Apollo愿与志同道合的车企长期合作，共做时代弄潮儿。

苏 坦 | 百度智能驾驶总经理

上午的主论坛结束后，下午智能座舱分论坛精彩开幕。智能座舱分论坛由吉利汽车研究院外部照明开发二级工程师张雪原担任主持嘉宾。

张雪原 | 吉利汽车研究院 外部照明开发二级工程师

智能座舱论坛

打造坚如磐石的座舱底座

互联网发展经历了由PC互联网发展到移动互联网，再到物联网的阶段过程。智能汽车时代，需要持续创新，基于感知、通信、AI、大数据、虚拟现实等基础技术，将3大空间相结合，实现数字李生为用户提供全新的物联网应用与交互体验。

陈昌表示，吉利的目标是要做用户体验最好的座舱。吉利旨在打造座舱底座，更好的支撑智能应用和场景。通过芯片组合，构建支撑不同车型智能座舱的计算平台；吉利全自研座舱操作系统——吉利智能座舱OS，通过系统性能、座舱体验、智能场景、丰富生态、人机交互等方面满足用户全方面的需求。打造吉利一朵云，构建全球化部署的网联能力，灵活满足吉利和其他品牌厂商智能化网联需求。

陈 昌 | 吉利中央研究院座舱中心-资深总工程师

用消费级体验赋能汽车级品质的智能座舱

董良图表示，哈曼不止把品牌音响带进座舱，更要把用户体验带入座舱。

在听觉方面，哈曼创造了交互音频功能“Virtual Venues Live”，将场馆体验带入座舱；3D环绕音响体验，哈曼使用QuantumLogicTMImmersion(QLl)声音技术，将环绕效果带入座舱。在视觉方面，哈曼与三星合作，哈曼车载显示方案使消费电子领域的Neo QLED和OLED技术通过车载验证，将更好的光学体验和一流设计融入座舱，以较低功耗提供纯黑色、炫目鲜亮的显示效果、和出色的全高清图像。哈曼智能座舱域控制器套件解决了定制化开发座舱开发时间太长、研发成本过高、过度追求差异化、在车载生命周期无法引入新功能的问题。

董良图 | 哈曼中国客户事业部高级总监

车规级操作系统 - 汽车电子软件的基石

软件驱动的智能汽车的核心技术是基石操作系统，汽车电子的五大关键技术，分别是数据和云、算法和应用、中间件、操作系统、硬件和芯片。

汽车更像是一堆电脑组成的系统。电子电气架构的演进，从域控制器来看就是从传统架构到当前的数字座舱架构，再到未来的整车域控制器。汽车电子目前典型的三域控制器架构就是由高性能计算控制器、智能数字座舱控制器、自动驾驶域控制器组成。董渊文表示，智能数字座舱域仅仅只是域控制器发展融合的开始，基于黑莓QNX虚拟化的智能数字座舱域控制器在中国已经有超过七十个平台项目。

董渊文 | BlackBerry QNX 大中华区首席代表

位置智能-助力全周期用户运营

随着汽车的智能化，车企的运营将逐步进入到“人车共营”阶段。车企运营需要覆盖用户的全生命周期，做到“一横一纵，全域运营”，智能汽车将成为“基于位置的平台型商业模式”新载体。

徐小光表示，人车共营的技术服务架构需要满足3大核心组件及2大能力，基于“用户兴趣”的位置智能能力，围绕“用户增长”的互联网运营模式，提供全链路的位置能力支撑。人车共驾的核心就是让支架系统更可信、更安全、更具科技感。美行的兴趣地图通过基础场景感知，基于数据智能，为用户精准推荐兴趣内容与服务，通过端云一体兴趣推荐方案，满足用户个性化需求。通过位置智能，为用户、车企、生态创造价值。

徐小光 | 美行科技研究院院长

光电子如何满足智能座舱对于安全性、操作便捷性以及美观性的需求

光电子在人机交互中有大量应用，如滚轮和旋钮可以通过阻力器来调整，压力按键通过设定传感器反射形变触发，接近、手势传感器通过手势动作唤醒，以及触摸开关、红外等等；在环境光检测的应用包括内外后视镜、HUD/AR-HUD、显示屏和调色玻璃；在雨量传感器模块的应用包括雨量监测、太阳角度检测、环境光亮度检测和防起雾监测；在ADAS的应用场景为疲劳驾驶、乘员监控，以及激光雷达Lidar使用；在空气质量检测的应用为PM2.5、紫外线杀菌、温湿度传感器等等。

陆骁表示，未来还会有更多适合智能座舱对于安全性便捷性和美观性要求的光电子技术产品。

陆 骁 | Vishay 光电产品资深市场部技术支持经理

智能座舱视觉终端显示技术发展与提升

随着人们活动范围不断扩展，人们出行需求更加多元化。在智能化、网联化技术发展的大背景下，汽车正在从单纯的出行工具向“以人为中心”的第三生活空间转变。

汽车的第三生活空间属性，使汽车不再局限于“驾驶”职能，又增加了“生活”职能。梅一丹表示，在未来驾驶趋势下，车内数字多屏交互设计，显示尺寸巨幅化，显示效果细腻化，座舱视觉将顺应技术趋势，满足用车需求，并且不同类别的视觉图像终端承载不同的功能。

随着人机交互技术的不断升级，HUD有望成为汽车全新的流量入口，将迎来快速发展阶段。

梅一丹 | 中汽研汽车零部件检验中心（宁波）有限公司 项目总监

智能座舱人机交互产品的变革之途

技术创新牵引产品演化，让用户体验驱动产品变革。人机交互的发展从PC时代、互联网、移动互联网（车联网）、VAR移动互联网，最终到AR车联网，增强现实HUD揭开了车内元宇宙时代的序幕。

张环宇表示，在不同的自动驾驶阶段，AR-HUD的产品形态是不同的。AR-HUD1.0是低阶ADAS交互的单焦面/虚拟景深，AR-HUD2.0是智能网联多信息显示的虚拟贯穿屏，AR-HUD3.0是高阶自动驾驶下交互的多焦面/可变景深，AR-HUD4.0是L4/5+多模态智能交互的全风挡全息显示。随着产品规格的不断提升，带来用户体验的不断提升。

张环宇 | 惠州市华阳多媒体电子有限公司副总经理

至此，吉利2023智能汽车技术论坛首日议程圆满结束，在论坛进行过程中，吉利还安排了1V1对接会，和供应商进行洽谈交流。5月19日，论坛将继续讨论智能驾驶和智能座舱相关话题，精彩继续进行。