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(资料图)

作者 | 石嵩

编辑 | 马良

很长一段时间以来，马自达品牌都没有在中国市场推出全新的车型，不过这一现象从今年开始将得到彻底改观。随着马自达品牌在中国目前唯一的合资车企长安马自达进入第三轮产品投放期，全新CX-50即将在这个初夏的5月来到中国消费者身边。当然，如今这款新车还有了一个响当当的中文名称，即“行也”。

作为“南北马自达”合并之后推出的第一款重量级新车，全新CX-50行也自然被马自达官方寄予了厚望。特别是马自达品牌针对中国市场所制定的很多战略举措，都将依托全新CX-50行也的推出来实现。今天咱们就来聊一聊，从全新CX-50行也的身上究竟能看出长安马自达都立下了哪些flag？

※ 全新CX-50为什么叫“行也”？

长安马自达CX-50行也（燃油动力版）

2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会盛大开幕，长安马自达CX-50选择在这一天正式开启预售；与此同时，官方还对外公布了CX-50的中文命名，即“行也”。另外，在2023上海车展现场，长安马自达CX-50行也的混合动力版车型也一同亮相。

长安马自达CX-50行也（混合动力版）

显然，这一天对于马自达品牌而言无疑是近几年以来最为高光的时刻，似乎官方也希望借着CX-50行也的高调亮相向世人宣布，一个重新振作起来的马自达品牌正在焕新而来。

据可靠消息，长安马自达CX-50行也将在今年5月正式上市。目前新车公布的预售价区间为15.98-21.20万元，先期将推出搭载2.0L/2.5L动力、匹配6AT变速箱的共六款车型。那么，这款被命名为“行也”的马自达品牌全新车型，究竟是何来路呢？

据统计，在2022年的十大生活趋势排行中，“山系生活”位居首位，是当下备受追捧的一种生活方式，而长安马自达CX-50正是在此背景下诞生的一款全新车型。

为此，长安马自达在3月18日宣布针对旗下全新车型CX-50开启中文名称征集活动，将和用户、粉丝、网友们共创新车的中文名。在全网创意了1700多个优秀中文名称的基础上经过投票，最终“行也”一词在一个月后力压群雄胜出，获得了大家的认可。据说，这还是马自达和中国市场用户首次共创的车型中文名称。

值得注意的是，广大用户对长安马自达CX-50行也的关注与认可并不仅仅体现在车型名称的共创上面，自从今年3月16日首辆新车下线并开启小定以来，长安马自达CX-50行也仅用18天时间就实现了订单量破万，截至2023上海车展开幕当天（4月18日），长安马自达CX-50的小定订单更是已经突破了17000台，可以说在正式上市之前就已经开了一个好头。

※ 长安马自达CX-50行也缘何惹人喜爱？

（1）有史以来最硬派的“魂动”设计

与以往马自达品牌的家族成员有所不同，全新CX-50行也不再主打运动，而是更偏向跨界和越野的定位。基于此，长安马自达CX-50行也在前脸部位依旧采用了马自达家族式的前格栅，粗大且强劲的块状格栅设计，则为车辆营造出了强大且自信的正面造型。

此外，在造型细长的前、后灯组内部，是圆形切割出的半圆形状照明灯，不但很好地实现了前后呼应，更表现出了鲜明的稳定感和强劲感。而在格栅下部，全新CX-50行也还配备有呈半包围结构的装饰条，从而让车辆看上去具备更强的整体感。

另外，从外观轮廓上不难看出，全新CX-50行也的“魂动”设计不同于以往以曲面造型为主，而是代之以更加硬朗、强劲的设计风格，颇具阳刚感。早在之前海外车型图刚刚曝光的时候，全新CX-50便已被网友们誉为了马自达设计史上最硬派的“魂动”作品。

而在内饰方面，长安马自达CX-50行也采用了平视化概念座舱的设计，中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，这样的设计能让人联想起干净利落的建筑结构形象，给人一种坚固、可靠的实用感。

特别是在内饰材料的选择上，全新CX-50行也的皮革座椅中心材料采用高光泽、触感优良的cordovan调和皮材质作为点缀，再搭配上“X”CROSS对称缝线装饰，不但增加了车辆内饰部分的越野气息，而且还完美地契合了车型户外功能性的设计理念。

（2）越级车身尺寸带来了更大后排空间

中国消费者向来对车辆的乘用空间颇为在意，几乎所有的国内车企都深谙此道，长安马自达当然也不会例外。因此，虽然全新CX-50行也定位于紧凑型SUV，但实际上它的车身尺寸已经更接近中型SUV这一尺寸级别。依据官方提供的数据，全新CX-50行也的车身长、宽、高分别为4785mm/1920mm/1638mm，轴距达到了2815mm。

尤其是在空间表现方面，诞生于全新开发中国车型平台的长安马自达CX-50行也，其后排空间比北美版车型增加了55mm；并且由于降低了中间地台的凸起高度，可以带来比北美版车型更加宽适的脚部空间，这就很好地切中了中国消费者颇为在意的一个痛点。

（3）智能化程度做到了与时俱进

近年来，随着新能源汽车的快速发展以及一众造车新势力的崛起，人们对于汽车产品在智能网联方面的表现也越来越在意。基于这样的背景，长安马自达CX-50行也配备了第三代悦联系统，特别是在硬件方面搭载了采用联发科MTK 8666芯片的8核CPU，拥有足够高的计算频率和神经算力。

另外像自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA空中升级等功能也均具备。在车辆的智能化程度上，全新CX-50行也虽不敢说是超越同级，但达到与时俱进的水准是无需怀疑的。

（4）为下一步电气化转型做准备，燃油、混动都安排上了

此前，业内曾对长安马自达CX-50行也的动力配备进行过一番激烈的争论，争议的焦点无非还是质疑在涡轮增压动力大范围普及、并且电动化趋势日渐明显的当今时代，马自达仍旧固执地坚持使用自然吸气动力，以至于被人们认为是不能够与时俱进的一种表现，但事实并非如此。

依据规划，长安马自达CX-50行也将率先搭载经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L发动机。特别值得一提的是，由于采用了智能变缸以及最新的燃烧技术，2.5L发动机在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，从而使得油耗得到了进一步改善。

不过，这并不是长安马自达CX-50行也的全部动力配备。首先来说，全新CX-50行也诞生于马自达全新开发的全能源平台架构，同时支持传统燃油动力、HEV油电混合动力以及PHEV插电式混合动力。事实上也的确如此，别忘了前面咱们提到过，在4月18日长安马自达CX-50行也的预售发布会现场，该车的混合动力版本也一同亮了相。

※ 对长安马自达来说，CX-50行也为什么是一款承前启后的车型？

本文开头时曾提到过，长安马自达从2023年开始已进入第三轮产品投放期，那么在这一阶段将会呈现出什么特点呢？按照长安马自达官方的说法，一方面是新产品将开始从传统燃油动力向电动化和智能化转型；另一方面，长安马自达在这一阶段将比以往任何时期都更加注重用户的体验。

关于新产品将开始从传统燃油动力向电动化和智能化转型，其实我们从本月即将正式上市的全新CX-50行也的身上已经初见端倪。虽然CX-50行也在提供纯燃油动力车型外，最先跟进的还只是HEV油电混合动力车型，但其车型平台是具备搭载PHEV插电式混合动力的条件的。因此可以说，全新CX-50行也的推出，已经为长安马自达的电动化转型拉开了大幕。特别是截至2023年3月3日，长安马自达的用户基盘正式突破了200万大关。因此对于长安马自达而言，2023年既是开启下一个200万的时间节点，又是其开启电动化时代的元年。

至于如何做到更加注重用户体验，在2023上海车展开幕前夕（4月16日晚）举办的“长安马自达2023品牌之夜”发布会上，长安马自达官方做出了如下承诺......

（1）分3个阶段，加大在中国市场的产品扩充和资源投入

马自达汽车株式会社执行董事、中国事业担当、马自达 (中国)企业管理有限公司董事长中岛徽表示，未来马自达品牌将分3个阶段，通过多种电动化技术灵活应对各地区的情况，在中国市场加大产品扩充和资源投入。

其次，马自达品牌计划在2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型（包含BEV纯电动力和PHEV插电式混合动力），并且这两款车型均将与长安共同开发。

第三，马自达品牌未来将进一步加大和长安的合作，特别是马自达中国事业本部的战略功能将正式从广岛总部转移到中国上海的马自达（中国）企业管理有限公司。

（2）加强数字化体系3.0搭建

同样是在今年上海车展开幕前夕举办的“长安马自达2023品牌之夜”上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛表示，长安马自达未来将进一步加强用户服务，以“为用户打造高价值体验”为导向，着力向产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0迈进。尤其是还将为客户配备专属的管家群，以提升用户体验。

此外，长安马自达官方正式发布了“五大用户服务标准”。首先，承诺所有进店消费明码标价，维保费用透明并逐项说明，确保客户明明白白享受服务；其次，通过规范的维修作业流程和严格的三级检验制度，确保车辆保养和故障在出厂前得到妥善解决；第三，进店车辆开立维修工单后，10分钟内安排维修工位和专业维修技师，普通常规基础保养1小时内交付；第四，坚持使用原厂纯正零件，确保车辆维修保养的品质；第五，提供7*24小时道路救援服务，快速到达现场，并为客户提供应急保障。

而更重要的一点在于，“五大用户服务标准”并非只是某一车型用户所能够享受的服务标准，而是面向长安马自达的全部用户。

值得一提的是，在2023年，长安马自达还将搭建起覆盖产品全生命周期和服务全链路的企业数据中台，目的是深度把握用户的用车习惯和诉求，从而不断提升用户对企业和品牌的满意度，以实现用户体验的闭环。

（3）发布全新品牌主张

在“长安马自达2023品牌之夜”的最后，长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬宣布，长安马自达品牌主张焕新，并正式发布了“真我 由我”的马自达全新品牌主张。与此同时，长安马自达宣布，计划在2027年实现30万台的销量愿景。

※ 说在最后：

经过在中国市场的长期锤炼，如今的马自达品牌已经弄明白了一件事，那就是造车其实和谈恋爱很相似，你没必要把感情浪费在那些并不爱你的人身上。因此，当长安马自达面对如今中国这个全球最大的汽车消费市场时，它必须清楚，无论全新CX-50行也多么优秀，这款新车也不可能赢得整个细分市场，自然也就不可能赢得所有消费者的认可与喜爱。

但令人欣慰的在于，长安马自达CX-50行也不但完成了与时俱进的蜕变，而且还很好地坚持了马自达“人马合一”的品牌精髓，这也是全新CX-50行也能够在当今中国车市众多新车产品中保持个性化的核心所在。随着CX-50行也距离最终的上市已不足一个月，人们对这款全新车型最终的正式价格和购车权益自然又多了一份期盼，至于结果如何，咱们就拭目以待吧。